los Toyota 2AZ-FE es un motor de gasolina atmosférico de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea de 2,4 l (2,362 cc, 144,14 pulgadas cúbicas) de la familia Toyota AZ. Este motor fue fabricado por Toyota Motor Company desde 2000 en la planta Kamigo, la planta Shimoyama y Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
El Toyota 2AZ-FE cuenta con un bloque de aluminio liviano con camisas de cilindro delgadas de hierro fundido y una cabeza de aluminio DOHC de 16 válvulas con cuatro válvulas por cilindro (dos tomas y dos de escape).
El motor 2AZ-FE está equipado con ETCS-i (sistema de control electrónico del acelerador inteligente), VVT-i (sincronización variable de válvulas con inteligencia) en el árbol de levas de admisión, sistema de inyección de combustible secuencial MPFI, DIS (sistema de encendido directo) con un encendido bobina para cada bujía. El motor 2AZ-FE también está equipado con el sistema "Electronic Spark Advance" (ESA), que seleccionó la sincronización de encendido óptima de acuerdo con las entradas de los sensores.
El diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón son 88,5 mm (3,48 in) y 96,0 mm (3,78 in), respectivamente. La clasificación de la relación de compresión es de 9,6: 1, la versión posterior tiene 9,8: 1.
El motor produce desde 147 PS (108 kW; 145 HP) a 6.000 rpm hasta 170 PS (125 kW; 168 HP) a 6.000 rpm de potencia máxima y desde 187 Nm (19,1 kg · m; 138,0 ft · lb) a 4.400 rpm a 224 Nm (22,9 kg · m; 165,3 ft · lb) a 4.000 rpm de par máximo.
El desglose del código del motor es el siguiente: motor 2az
- 2 - Motor de 2ª generación
- Arizona - Familia de motores
- F - DOHC económico de ángulo estrecho
- mi - Inyección de combustible multipunto
Información general 2az-fe
| Especificaciones del motor | |
| Código del motor | 2AZ-FE |
| Diseño | Cuatro tiempos, Inline-4 (Straight-4) |
| Tipo de combustible | Gasolina (gasolina) |
| Producción | 2000- |
| Desplazamiento | 2,4 litros, 2.362 cm2 (144,14 pulgadas cúbicas) |
| Sistema de combustible | MPFI secuencial |
| Sumador de poder | Ninguno |
| Salida de potencia | Desde 147 CV (108 kW; 145 CV) a 6.000 rpm hasta 170 PS (125 kW; 168 HP) a 6.000 rpm |
| Salida de par | Desde 187 Nm (19,1 kg · m; 138,0 ft · lb) a 4400 rpm hasta 224 Nm (22,9 kg · m; 165,3 pies · lb) a 4.000 rpm |
| Orden de abrir fuego | 1-3-4-2 |
| Dimensiones (L x An x Al): | - |
| Peso | MONTE: 127 kg (280 libras) A: 121 kg (267 libras) |
Bloque cilíndrico motor 2az especificaciones
El 2AZ-FE tiene un bloque de cilindros de aleación de aluminio ligero de cubierta abierta con revestimientos de hierro fundido y un cárter de aluminio fundido a presión. El forro es delgado para que no sea posible perforar. El cigüeñal de acero forjado tiene ocho contrapesos y está soportado por cinco cojinetes principales. El cigüeñal está hecho de acero forjado y el engranaje impulsor del eje de equilibrio está instalado en el cigüeñal. El Toyota 2AZ-FE está equipado con dos ejes de equilibrio.
El pistón está hecho de aleación de aluminio y el área de la falda es compacta y liviana. Las bielas y las tapas están hechas de acero de alta resistencia para reducir el peso. Se utilizan pernos de apriete de la biela de plástico de tipo sin tuerca. El motor utiliza pistones con dos compresiones y un solo anillo de aceite. El diámetro interior del cilindro es de 88,5 mm (3,48 pulg.) Y la carrera del pistón es de 96,0 mm (3,78 pulg.). La relación de compresión es de 9,6: 1 o 9,8: 1.
| Bloque cilíndrico | ||
| Aleación del bloque de cilindros | Aluminio | |
| Índice de compresión: | 9,6: 1 o 9,8: 1 | |
| Diámetro interior del cilindro: | 88,5 mm (3,48 pulgadas) | |
| Golpe del pistón: | 96,0 mm (3,78 pulgadas) | |
| Número de aros de pistón (compresión / aceite): | 2/1 | |
| Número de cojinetes principales: | 5 | |
| Diámetro interior del cilindro (estándar): | 88.500-88.513 mm (3.4842-3.3848 pulgadas) | |
| Diámetro del faldón del pistón (estándar): | 88,439-88,449 mm (3,4818-3,4822 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del pasador de pistón: | 21,997-22,009 mm (0,8660-0,8665 pulgadas) | |
| Holgura lateral del anillo de pistón: | Cima | 0,030-0,080 mm (0,0012-0,0031 pulgadas) |
| Segundo | 0,020-0,060 mm (0,0008-0,0024 pulgadas) | |
| Petróleo | 0,020-0,070 mm (0,0008-0,0028 pulg.) | |
| Hueco del extremo del anillo de pistón: | Cima | 0,22-0,32 mm (0,0087-0,0126 pulg.) |
| Segundo | 0,50-0,60 mm (0,0197-0,0236 pulg.) | |
| Petróleo | 0,10-0,35 mm (0,0039-0,0138 pulg.) | |
| Diámetro del muñón principal del cigüeñal: | 54,998-55,000 mm (2,1652-2,1653 pulgadas) | |
| Diámetro de la muñequilla: | 47.990-48.000 mm (1.8894-1.8898 pulgadas) |
Procedimiento de apriete de los pernos de la tapa del cojinete principal y especificaciones de par:
- Paso 1: 20 Nm; 2,0 kg · m; 15 pies · lb
- Paso 2: 40 Nm; 4,0 kg · m; 29 pies · lb
Después de asegurar los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que el cigüeñal gire suavemente con la mano.
Pernos de cojinete de biela motor 1az
- Paso 1: 25 Nm; 2,5 kg · m; 18 pies · lb
- Paso 2: Gire los tornillos 90 °
Cabeza de cilindro motor 2az toyota rav4
La culata está fabricada con una aleación de aluminio ligera y resistente que le confiere una buena eficiencia de refrigeración. Cada árbol de levas está soportado por cinco cojinetes. Los dos árboles de levas en cabeza son impulsados por una cadena de rodillos. La cadena de distribución está lubricada por un chorro de aceite. Cada cilindro está equipado con 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape. Los diámetros de las válvulas son 34,0 mm (1,3 pulg.) Para la entrada y 29,5 mm (1,2 pulg.) Para el escape. Se utiliza el elevador de válvula de tipo sin cuñas.
El motor está equipado con una tapa de culata de aleación ligera de magnesio fundida a presión. La junta de la tapa de la culata y la junta de la bujía están integradas para reducir el número de piezas. Se utiliza una junta de culata de tipo laminado de acero.
Para el motor 2AZ-FE anterior a 2006, la duración de la admisión fue de 236 grados y la duración del escape fue de 228 grados. Para la versión mejorada del motor 2AZ-FE que se introdujo después de 2006, la duración de la admisión fue de 248 grados y la duración del escape fue de 228 grados.
El motor 2AZ-FE utilizó un sistema de inyección de combustible secuencial controlado electrónicamente con boquillas de inyección de 12 orificios que están montadas en los puertos de entrada.
| Cabeza de cilindro | ||
| Disposición de la válvula: | DOHC, transmisión por cadena | |
| Válvulas: | 16 (4 válvulas por cilindro) | |
| Diámetro de la cabeza de la válvula: | CONSUMO | 34,0 mm (1,3385 pulgadas) |
| CANSADA | 29,5 mm (1,1614 pulgadas) | |
| Longitud de la válvula: | CONSUMO | 101,71 mm (4,004 pulgadas) |
| CANSADA | 101,21 mm (3,984 pulgadas) | |
| Diámetro del vástago de la válvula: | CONSUMO | 5.470-5.485 mm (0.2153-0.2159 pulgadas) |
| CANSADA | 5.465-5.480 mm (0.151 - 0.2157 pulgadas) | |
| Longitud libre del resorte de válvula: | 45,7 mm (1,7990 pulgadas) | |
| Diámetro exterior del muñón del árbol de levas: | №1 | 35,971-35,985 mm (1,4162-1,4167 pulgadas) |
| №2, 3, 4, 5 | 22,959-22,975 mm (0,9039-0,9045 pulgadas) |
Procedimiento de apriete de la cabeza y especificaciones de par:
- Paso 1: 79 Nm; 8,0 kg · m; 58 pies · lb
- Paso 2: Gire todos los tornillos 90 °
Pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas 2az engine
- № 1:30 Nm; 3,0 kg · m; 22 pies · lb
- Otro:9 Nm; 0,9 kg · m; 6,4 pies · lb
Datos de mantenimiento 1az-fe motor
| Holgura de válvulas (CALIENTE) | |
| Válvula de admisión | 0,19-0,29 mm (0,007-0,011 pulgadas) |
| Válvula de escape | 0,30-0,40 mm (0,012-0,016 pulgadas) |
| Presión de compresión | |
| Estándar | 13,0 kg / m2 / 200 rpm |
| Mínimo | 11,0 kg / m2 / 200 rpm |
| Límite diferencial de compresión entre cilindros | 1,0 kg / m2 / 200 rpm |
| Sistema de aceite | |
| Consumo de aceite, L / 1000 km (qt. Por millas) | hasta 0.5 (1 cuarto de galón por 1200 millas) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| API de tipo de aceite | SJ |
| Capacidad de aceite del motor (capacidad de llenado) | Con cambio de filtro: 3,8 litros (4,0 cuartos de galón EE. UU., 3,3 cuartos de galón imp.) Sin cambio de filtro: 3,6 litros (3,8 cuartos de galón EE. UU., 3,2 cuartos de galón imp.) |
| Intervalo de cambio de aceite, km (millas) | 10,000 (6,000) |
| Presión de aceite, kPa (bar, kg / cm 2, psi) | Velocidad de ralentí: más de 60 (0,6, 0,61, 9) 2000 rpm: más de 270 (2,7, 2,8, 39) |
| Sistema de encendido | |
| Bujía | DENSO: SK20R11 NGK: IFR6A11 |
| Espacio de la bujía | 1,1 mm (0,043 pulgadas) |
Datos de ajuste del juego de válvulas
Calcule el grosor del nuevo levantador de válvula de ajuste para que el juego de la válvula esté dentro de los valores especificados.
R = Espesor del levantaválvulas retirado
N = Espesor del nuevo levantaválvulas
M = Juego de válvulas medido
Consumo:
N = R + [M – 0.24 mm (0.009 in)]
Cansada:
N = R + [M – 0.35 mm (0.014 in)]
Los elevadores de válvulas están disponibles en 35 tamaños que van desde 5,06 mm (0,1992 in) a 5,74 mm (0,2260 in), en pasos de 0,02 mm (0,0008 in).
Ejemplo (válvula de admisión):
R = 5,12 mm
M = 0,45 mm
N = 5,12 + (0,45 - 0,35) = 5,22 mm, por lo que necesitamos un elevador de válvula de 5,22 mm (0,2055 pulg.).
Aplicaciones de vehículos
| Modelo | Años producidos |
| Toyota Camry | 2002-2009 |
| Toyota Matrix S / XR / XRS | 2009-2011 |
| Pontiac Vibe | 2009-2010 |
| Toyota Corolla XRS | 2009-2010 |
| Toyota Camry Solara | 2002-2008 |
| Toyota RAV4 | 2004-2008 |
| Toyota Highlander | 2001-2007 |
| Toyota Kluger | 2001-2007 |
| Toyota Harrier | 2001-2007 |
| Toyota Estima | - |
| Toyota Ipsum | - |
| Toyota Previa | - |
| Toyota Tarago | - |
| Toyota Alphard | - |
| Toyota Blade | - |
| Toyota avensis | - |
| Vástago tC | 2005-2010 |
| Vástago xB | 2008-2015 |
| Toyota MarkX Zio | 2007-2013 |
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