Im Elektro-SUV-Segment stehen sich zwei Größen gegenüber: Der Skoda Enyaq iV und das Tesla Model Y. Wir haben die beiden Rivalen gegeneinander antreten lassen. Kann der günstigere Skoda dem preisintensiven Tesla das Wasser reichen?
Um einen Sieger küren zu können, vergleichen wir die Elektro-SUVs mit Blick auf folgende Kategorien:
Außenabmessungen und Design
Innenraum
Kofferraum
Motoren und Akku
Lademöglichkeiten
Preise und Fazit
Die preisliche Komponente spielt immer in die Entscheidung mit hinein. Daher widmen wir uns gleich zu Anfang kurz den Zahlen. Der Enyaq iV ist deutlich günstiger und bietet somit einen leichteren Elektroeinstieg.
Tesla Model Y
Skoda Enyaq iV
ab 59.965 Euro
ab 22.443 Euro
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Mehr Geld bedeutet meist auch mehr Qualität. Wir wollen herausfinden, ob Skoda an den richtigen Stellen gespart hat oder der Mehrpreis des Tesla Model Y tatsächlich gerechtfertigt ist.
1. Außenabmessungen und Design
Obwohl beide Modelle von außen wie große SUVs aussehen, lassen sich signifikante Unterschiede finden. Der Skoda Enyaq iV ist etwa 10 Zentimeter kürzer als das Model Y und kommt infolgedessen auch mit kürzerem Radstand. Diese Einsparung erleichtert zwar das Einparken und verleiht dem Wagen einen kleineren Wendekreis, zugleich sorgt diese Verkürzung aber sicherlich auch für weniger Kofferraumvolumen.
Genauso interessant ist auch die maximale Anhängelast. Das Model Y kann bei ähnlichem Gewicht deutlich mehr schleppen. Während Tesla mit 1.600 Kilogramm überzeugt, muss sich der Enyaq iV mit 1.000 Kilogramm geschlagen geben.
Die anderen Angaben, Breite und Höhe, sind auf ziemlich gleichem Niveau. Hier zeigen sich die klassentypischen Werte: Etwa 1,85 Meter Höhe und 1,6 Meter Breite.
Diese Übersicht zeigt alle wichtigen technischen Daten der beiden Modelle im Vergleich:
Tesla Model Y
Skoda Enyaq iV
Länge [m]
4,78
4,65
Breite [m]
1,85
1,88
Höhe [m]
1,60
1,62
Radstand [m]
2,88
2,77
Gewicht [kg]
2.003
1.965 – 2.090
max. Anhänge- last [kg]
1.600
1.000
Natürlich sind neben den Hard Facts auch die Soft Skills der Modelle nicht zu unterschätzen. Das Auge isst immerhin mit und die wenigsten Passagier:innen würden sich in ein Auto setzen, dass ihnen optisch überhaupt nicht zusagt. Gut also, dass wir hier zwei SUVs im Rennen haben, die optisch viele Geschmäcker treffen dürften.
Der Enyaq iV kombiniert die bekannte Skoda-Frontgestaltung mit scharfen Linien und einem markanten Heck. Obwohl beim Elektroauto natürlich kein Kühler benötigt wird, wird der Grill optisch angedeutet. Die Scheinwerfer und Rückleuchten sind kantig, hinten lässt sich ein C in der Lampe finden.
Dem gegenüber steht das glattere Model Y. Dieser Wagen kommt mit deutlich weniger Kanten und überzeugt stattdessen mit geschwungenen Linien. Rein optisch treffen hier somit zwei Welten aufeinander: Der rustikalere Enyaq iV misst sich mit dem eleganten Model Y.
2. Innenraum
18 Zentimeter höher, 7 Zentimeter breiter und 6 Zentimeter länger – vergleicht man das Model Y mit dem plattformgleichen Model 3, ist klar, welcher Wagen die Nase vorne hat. Im Innenraum erfreut sich die Kundschaft an einem üppigen Platzgefühl, Kopf- und Beinfreiheit laden zum Verweilen ein.
Mit Blick auf den Enyaq wird der Vergleich schwieriger. Bereits im Kapitel Abmessungen haben wir gesehen, im Grunde sind die Werte der beiden Modelle ziemlich gleich. Dennoch wird es im Skoda enger. Kopf- und Beinfreiheit fallen weniger geräumig aus.
Nun widmen wir uns der Ausstattung. Beginnen wir mit der Mitfahrer:innen-Kabine. Im Model Y wird es bequem. Die Kundschaft kann nicht nur die Neigung der Vorder-, sondern auch die der Rücksitze verstellen. Dadurch sitzen auch Mitfahrende bequem und sicher. Zudem verfügt der Wagen auch hinten über eine Sitzheizung, diese lässt sich jedoch nur vorne am Infotainmentsystem bedienen. Das hat Skoda besser gelöst, hier finden sich auch im Rückraum Tasten zur Steuerung.
Praktisch: Beide Modelle verfügen über einen Mittelsitz, der als Armlehne verwendet werden kann und über integrierte Cupholder verfügt. Intelligent gelöst ist auch der Zugang zum Kofferraum. Beim Enyaq iV kann die Kundschaft den Mittelteil des Mittelsitzes nach innen klappen und in den Kofferraum greifen. Beim Tesla wird zu diesem Zweck der gesamte Mittelsitz umgeklappt (Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen).
Nun schauen wir uns das Cockpit genauer an. Tesla hält die Gestaltung minimalistisch. Knöpfe finden sich nur zur Fensterbedienung und zwei am Lenkrad. Der Hauptteil der Steuerung erfolgt über den großen Infotainment-Bildschirm. Selbst kleinste Themen wie das Öffnen des Handschuhfaches müssen über den Bildschirm bedient werden. Diese Reduktion der Bedienelemente sorgt allerdings nicht für praktische Einbußen. Wer sich an das System gewöhnt hat, möchte es nicht mehr missen und erfreut sich an einem aufgeräumten Interieur.
Auch im Enyaq iV erwartet uns eine minimalistische Gestaltung mit großem Infotainmentsystem. Jedoch sind auch einige Tasten vorhanden, die die Steuerung erleichtern, zugleich allerdings weniger futuristisch wirken. Trotz der zahlreichen haptischen Bedienelemente ist die Steuerung im Enyaq iV tatsächlich komplizierter als im Model Y. Hier arbeiten die Knöpfe umständlich mit dem Bildschirm zusammen. Möchte man beispielsweise die Klimaanlage bedienen, wird durch den haptischen Klimaknopf ein Bedienbereich am Screen geöffnet. Trotz der Knöpfe erfolgt also auch hier einiges an Steuerung über den Bildschirm.
Zum Lenkrad lässt sich sagen, bei Tesla kommt ein reduziertes Design mit gerade einmal zwei Knöpfen zum Einsatz, Skoda hingegen entscheidet sich für ein Multifunktionslenkrad.
Wer während der Fahrt Musik hören möchte, kann das natürlich in beiden Modellen tun. Beim Tesla ist der Sound aber etwas besser. Mit ganzen 14 Boxen lässt sich das Interieur in einen Club verwandeln. Da kann der Enyaq iV mit seinen 8 Boxen nicht mithalten.
3. Kofferraum
Da das Tesla Model Y länger als der Enyaq iV ist, wundert es nicht, dass auch das Kofferraumvolumen größer ausfällt. Vor allem, wenn die Rücksitze liegen, kann der Skoda dem Tesla nicht mehr das Wasser reichen. Ganze 465 Liter mehr sollen in das Model Y passen.
Tesla Model Y
Skoda Enyaq iV
Minimales Ladevolumen [l]
k.A.
445
Maximales Ladevolumen [l]
1.900
1.435
Frunk [l]
70
n.A.
Verhältnis Rückbank teilbar
40:20:40
40:60
In dieser Kategorie ist der Sieger ganz sicher das Tesla Model Y. Nicht nur der Kofferraum ist größer, das Modell kommt mit zusätzlichem Stauraum im Motorraum, einem sogenannten Frunk. Zu den ohnehin geräumigen 1.900 Liter kommen dann noch 70 Liter hinzu. Das macht ein gesamtes Transportvermögen von 1.970 Litern.
Das macht Tesla gut:
+ Großer Frunk unter der Motorhaube
+ Rücksitze können im Verhältnis 40:20:40 umgeklappt werden
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Das gefällt uns beim Enyaq iV:
+ Ausreichendes Kofferraumvolumen
+ Elegantes Interieur
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4. Motoren und Akku
Sowohl das Tesla Model Y als auch der Skoda Enyaq iV sind mit zwei verschiedenen Motoren erhältlich.
Tesla bietet der Kundschaft mit seiner Palette zwei unterschiedliche Einsatzbereiche: Wer einen schnellen Flitzer möchte, wählt den Performance-Motor. Dann sind 480 PS Programm, gleichzeitig schrumpft aber auch die Reichweite auf 480 Kilometer. Wer den Fokus stattdessen auf die Reichweite legen möchte, ist mit der Variante “maximale Reichweite” besser aufgehoben. Dann kommt das Auto mit 351 PS und 505 km Reichweite.
Bei Skoda verfolgen die Motoren eine andere Philosophie. Es geht weniger darum zwei unterschiedliche Einsatzbereiche zu kreieren, viel mehr möchte die Marke einen günstigeren Elektroeinstieg ermöglichen. Der iV 60 arbeitet mit weniger PS und einer kleineren Batterie als der iV 80. Dadurch ist er natürlich auch günstiger.
Tesla Model Y
Skoda Enyaq iV
Leistung [PS]
345 bis 480
180 bis 204
Batteriekapazität [kWh]
75
58/77
Reichweite [km]
480 bis 507
390 bis 500
Vmax [km/h]
217 bis 241
160
Beschleunigung 0–100 km/h [s]
3,7 bis 5,1
8,5 bis 8,7
Antriebsart
Allrad
Heckantrieb
Beim Praxistest haben wir das Tesla Model Y maximale Reichweite und den Skoda Enyaq iV 80 Probe gefahren. Das Plus an 200 Newtonmetern sowie der Zuwachs von 140 PS, den das Model Y gegenüber dem Enyaq iV zu bieten hat, zeigen sich auch beim Fahren. Der Tesla schießt davon, während der Enyaq iV etwas gemütlicher daher kurvt. Genauso ist auch die Federung beim Tesla etwas straffer, der Skoda ist hier gemütlicher.
Wer das Fahrgefühl auf die eigenen Bedürfnisse anpassen möchte, macht dies beim Tesla über das Infotainmentsystem. Hier können Beschleunigung und Lenkmodus verändert werden. Genauso lässt sich auch der Enyaq iV anpassen. Skoda bietet hier 4 Fahrmodi (Normal, Komfort, Eco und Sport). Allerdings kann keine der Varianten dem Tesla Model Y in Sachen Power das Wasser reichen. Beim Enyaq iV liegt der Fokus weniger auf Speed, sondern viel mehr auf dem Komfort. Hier rollt die Kundschaft gemütlicher von A nach B.
5. Lademöglichkeiten
Wenn es ums Laden geht, muss sich der Enyaq iV dem Model Y geschlagen geben. Der Tesla soll an einer Schnellladestation nur 15 Minuten brauchen, um von 10% auf 80% aufgeladen zu werden. Da kann der Skoda mit knapp 40 Minuten nur schwer mithalten. Über andere Ladebuchsen muss man im Grunde gar nicht reden. Das Model Y ist immer etwas schneller – genauso wie beim Beschleunigen.
Tesla Model Y
Skoda Enyaq iV
Steckdose 2,3 kW [h]
ca. 26
n.A.
Wechselstrom 11 kW [h]
ca. 5
ca. 6-8
Gleichstrom [min]
15
33-39
6. Preise und Fazit
In diesem Vergleich zeigt sich, mehr Preis bedeutet tatsächlich auch mehr Performance. Das Tesla Model Y kann den Skoda Enyaq iV in allen Kategorien überholen. Wem es also nicht um das Geld geht, der sollte sich für diesen futuristischen Schlitten entscheiden.
Nichtsdestotrotz stellt aber auch der Enyaq iV einen praktischen Elektro-SUV dar. Gerade für den alltäglichen Nutzen ist dieser Wagen bestens geeignet.
Tesla Model Y
Skoda Enyaq iV
ab 56.990 Euro
ab 22.443 Euro
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✅ Futuristisches Design
✅ Modernes Design
✅ SUV-Coupé
✅ Kantiger SUV
✅ Optional als 7-Sitzer erhältlich
✅ Kompakter 5-Sitzer
✅ Hervorragende Reichweite
✅ Sehr gute Reichweite
✅ Viel Kofferraum
✅ Genug Kofferraum
✅ Bis zu 480 PS
✅ Bis zu 204 PS
✅ Viele technische Spielereien
✅ Praktische Assistenzsysteme
Fazit
Welches Modell den Vergleich gewinnt, hängt immer von den eigenen Wünschen der Kundschaft ab. Für uns von carwow.de ist der Sieger in diesem Duell allerdings eindeutig.
Das Tesla Model Y hat die Nase in allen Kategorien ein Stück vorne und überzeugt mit seinem futuristischen Auftritt. Hier bekommt die Kundschaft ein zukunftsorientiertes Elektroauto, das optisch und technisch perfekt auf die neuartige Elektrotechnologie ausgerichtet ist.
Dem gegenüber steht ein traditionelleres Geschöpf, der Skoda Enyaq iV. Hier bekommt die Kundschaft Altbewährtes kombiniert mit Neuem. Viele Knöpfe wurden erhalten, der Optik bleibt Skoda treu und das Fahrverhalten ist gemütlich und alltagstauglich.
The battery of the Skoda Enyaq iV 80 has a total capacity of 82 kWh. The usable capacity is 77 kWh. A range of about 270 miles is achievable on a fully charged battery. The actual range will however depend on several factors including climate, terrain, use of climate control systems and driving style.
With this being said, it's far from the first award for the Model Y, with Cars.com crowning it the “Best Electric Vehicle of 2022,” and the IIHS giving it the highly sought-after Top Safety Pick Plus rating.
The Model Y is a stylish and roomy electric SUV with strong appeal. Of the two versions, we prefer the Long Range. It lacks the crazy acceleration of the Performance but is still pleasingly quick. It's also smoother-riding and a better value.
Despite being a luxury SUV, the Model Y is competitively priced, making it accessible to a wider range of consumers. Tesla recently drastically lowered the price on the Model Y and when you combine that with an IRA tax credit of $7,500, it becomes very affordable.
The Tesla Model 3 is up there as one of the most reliable and longest-lasting electric vehicles (EVs) on the market today. Tesla Model 3 battery degradation from 100,000 miles, which comes down to between five and eight years of usage, is typically under 10 percent.
Tesla's Model Y remained the best-selling model globally followed by Tesla's Model 3 and BYD's Song. In Q1 2023, Tesla's Model Y achieved the notable distinction of becoming the best-selling passenger car model worldwide, surpassing even conventional fuel vehicles.
For the first time ever, an all-electric vehicle — specifically the Tesla Model Y — is now the world's bestselling car. According to analyst data from Jato Dynamics (published by Motor1), the Tesla Model Y has surpassed Toyota's RAV4 and Corolla models to top global sales rankings in the first quarter of 2023.
Tesla has raised prices on its Model Y in the U.S., apparently due to rising demand and changes in U.S. government rules that make more versions of the small SUV eligible for tax credits.
What kind of car is Elon Musk driving? Tesla Model S is the car Musk drives the most. It is one of Tesla's most comfortable and spacious cars. It also has an impressive range of up to 405 miles and accelerates from 0-60mph in 2.4 seconds.
The complete Tesla Model 3 and Y lineup now qualifies for a full $7,500 federal tax credit for clean cars. On Tuesday, the U.S. EPA officially added all Tesla Model 3 and Model Y variants to its list of tax-credit eligible vehicles.
If yesterday you bought either a Tesla Model S or Model X at full price, you might not be too happy to read this: Tesla has once again introduced significant price cuts. The latest move sees the starting prices of the 2023 Model S and '23 Model X drop by roughly $5000 and $10,000, respectively.
2024 Tesla Model S and Model X prices cut by about 20 per cent in US! The Model X used to start from US$120,990, but now kicks off in the five-figure range.
Tesla's Model Y has just 6.6 inches of ground clearance. That is about 50% less clearance than many vehicles we think of as “Good in snow.” Tesla's nose is also made of delicate plastics and is low to the ground. This is a big disadvantage for those who want to drive up and over-compressed snow and ice.
Yes, when EV batteries reach the end of their working life, they will be recycled. In the US, when the typical 8- to 10-year battery warranty has expired, most EV providers can reuse the batteries for a second or third time.
Generally, electric vehicle batteries last 10-20 years, but some factors may reduce their lifespan. For instance, batteries may degrade faster in hotter climates as heat does not pair well with EVs.
On average, electric cars can last around 200,000 miles or 12 years, which is longer than the lifespan of an average gas car (150,000 miles or 8 years).
The Felicia was, therefore, a poor seller in the U.S., and leftover cars ended up being hied off at a fraction of the original retail list. Since that time, Škoda automobiles have not been imported into the U.S. for retail sale.
And particularly so if you look at the success of Skoda's electric SUV, the Enyaq. (Skodas aren't sold in the U.S.). Last year from a standing start, Skoda sold almost 42,000 all-electric Enyaqs to take 7th place in the Western European sales league, about 10,000 below the VW ID. 4 SUV in 4th place and the VW ID.
With no dealer network, no reputation and a model lineup that would need tweaking to legally and culturally work in the US – plus VWs own presence there already – there is no real pull for Skoda there; the same could be said of Seat.
Tesla remains on top by a far margin, accounting for 65% of total EV sales in the United States in 2022. However, other automakers that were fast to react to the rapidly evolving market, like Ford, Hyundai, and GM, are beginning to claim their shares.
In 2022, BYD sold the highest number of plug-in cars, but Tesla is #1 in the BEV segment. More than 10 million plug-in electric cars were sold in 2022, accounting for 14 percent of the total car sales globally. Today, we will take a look at the largest manufacturers (automotive groups) of rechargeable cars.
The Chevrolet Bolt EV is the cheapest EV out there for 2023. Its $27,495 starting sum nets a 200-hp front-mounted electric motor that's powered by a sizeable 65.0-kWh battery pack. No matter the trim, all Bolt EV models are EPA-rated to travel up to 259 miles on a full charge.
The overwhelming majority of electric car sales to date are mainly concentrated in three markets – China, Europe and the United States. China is the frontrunner, with 60% of global electric car sales taking place there in 2022. Today, more than half of all electric cars on the road worldwide are in China.
As expected, the Tesla Model Y dominated the global rankings, even ahead of the Model 3, the best-selling electric car in the world in 2021. The small SUV has found more than 747,000 new customers, a 91 percent increase over the previous year.
The highest-selling electric sedan in China in both 2021 and 2022 was the Hongguang (宏光) mini EV manufactured by Wuling 五菱, part of the joint venture that was formed in 2002 with SAIC (one of China's Big Four auto manufacturers) and General Motors (GM).
All Tesla vehicles sold in China are locally manufactured at the company's Shanghai Gigafactory, where labor and material costs are lower than the Fremont, Calif.factory, which supplies the U.S. market. Tesla lowered the prices of Model 3 and Model Y in the U.S. by about $4,000 in early December.
What percentage should I charge the battery to? For regular use, we recommend keeping your car set within the 'Daily' range bracket, up to approximately 90%. Charging up to 100% is best saved for when you are preparing for a longer trip. You can adjust how full the battery charges from the charge settings menu.
Tesla quietly increased the prices of its electric cars in the United States for the second time this month. The latest change concerns all versions of the Model Y (prices went up by $250) and all versions of the Model S/Model X duo (prices went up by $1,000). The previous price change was reported on May 2, 2023.
Question: How many cars does Bill Gates have in his collection? Answer: Bill Gates owns several high-end cars. Chief of these are include Ferrari 348, a Porsche 959, a Porsche 911 and a Porsche Taycan, which was the latest addition to his garage.
The big and intimidating black Ford F-650 is the daily driver and also the favorite ride of Shaq O'Neal. Also, it is the only car in his garage that is taller than him. A new Ford F-650 starts at $63,425; the one owned by Shaq has been heavily customised for him by Wade Ford of Super Trucks.
As a result, the five-seater Model Y's MSRP price cap for tax credit eligibility becomes $55,000, the same category that includes smaller EVs like the compact hatchback Chevy Bolt. And since the Model Y Long Range starts at $65,990, that makes it not currently eligible for the $7,500 credit.
How do I claim the EV tax credit? To claim the tax break, known as the Qualified Plug-In Electric Drive Motor Vehicle Credit, you will need to file IRS Form 8936 with your tax return.(You will need to provide the VIN for your vehicle.) You can only claim the credit once, when you purchase the vehicle.
A vehicle's MSRP must not exceed certain limits, so pricey EVs, such as the GMC Hummer EV, Lucid Air, and Tesla Model S and Model X, won't qualify. For SUVs, pickup trucks, and vans, the threshold is $80,000. For sedans, hatchbacks, wagons, and other vehicles, the credit cuts off at $55,000.
For the first time, there is a credit for buying a used EV
This tax credit has an income cap too: $150,000 for a household, $75,000 for a single person. Again, that's adjusted gross income, meaning an individual's salary may be higher than that and they could still qualify.
You may qualify for a credit up to $7,500 under Internal Revenue Code Section 30D if you buy a new, qualified plug-in EV or fuel cell electric vehicle (FCV).
If you're an average driver, you can expect to drive your Tesla for more than a decade before you think about a battery replacement. Beyond that, your Tesla can clock over one million miles if you replace the batteries and motor.
One of the most common questions that people ask when considering purchasing an electric vehicle is how long it will last, and what their maximum lifespan is. With Tesla, the answer is that their vehicles are built to last for a very long time, with most reaching well beyond 100,000 miles or more.
Here's what we recommend. Tesla just did some drastic price cuts. Now is the perfect time to buy your 2023 Tesla Model Y if you are in the market for one. The Tesla Model Y long range is $52,990 as a base price and if you buy it before March 2023, the price becomes $45,490.
With 2023 barely underway, Tesla has multiple obstacles to overcome Tesla's stock value fell in 2022, and it missed its delivery target. It still dominates the U.S. electric vehicle market but is off to a rocky 2023 with the economy, competitors and a distracted CEO.
Teslas have some of the best batteries for cold weather. Teslas have also been shown to be very good at keeping heat while idling and performing at the same level as ICEs. Car and Driver found that their 2019 Tesla Model 3 could sit at 65 degrees for two days before it ran out of power.
Efficient batteries – despite concerns around cold-weather performance, the reality is: Teslas are very efficient with their power. Car and Driver kept its Model 3's interior at a toasty 65°F for almost two days in subfreezing temperatures. Huge range – even in cold temperatures, Teslas have an impressive range.
Driving electric vehicles in cold temperatures has the unfortunate effect of slashing an EV's driving range; a AAA study found range can be reduced by 41% on average when the temperature drops from 75 degrees Fahrenheit to 20 degrees and the climate control system is used to heat the cabin.
Generally, electric vehicle batteries last 10-20 years, but some factors may reduce their lifespan. For instance, batteries may degrade faster in hotter climates as heat does not pair well with EVs.
The average lifetime mileage of an ICE vehicle is about 133,000 miles. While experts estimate the average EV battery will last around 200,000 miles, some manufacturers already promise much more than that.
Do electric cars lose range over time? Yes, but not as much as you may think or as fast as you may fear. Under current estimates, most EV batteries will last between 15-20 years or 100,000 to 200,000 miles before they need to be replaced, it is more likely that the battery will outlast the car.
Toyota is known for its reliability and took sixth spot in our Driver Power 2020 satisfaction survey; this is a good result and only one place shy of Skoda. In Trek trim (only available as an estate) the Corolla trumps the Skoda for safety kit, because it features Toyota's Safety Sense 2 package as standard.
In every segment Skoda competes in, it claims its cars are among the least expensive to service. “Comparative data sourced from manufacturer websites busts the myth that all European cars are more expensive to maintain than those from Korea or Japan,” Skoda Australia director Michael Irmer said.
There's little to choose between the two models for reliability because the Superb scored 92.8%, while the 5 Series got 92.6%. There was a difference between the brands, though, because Skoda came 9th out of a class of 31 manufacturers; BMW, meanwhile, was down in 21st.
Of the EVs like some Tesla models and the Nissan Leaf that have been around for more than eight years, very few of the batteries have been replaced, implying that the lifetime of an EV battery, with proper care, could be more than ten and perhaps as much as 20 years.
Although there are exceptions, according to experts, an electric vehicle's battery should far outlast the carmaker's battery warranty. Some estimates are as high as 200,000 miles. Most carmaker EV battery warranties are for at least eight years or 100,000 miles.
On average, electric cars can last around 200,000 miles or 12 years, which is longer than the lifespan of an average gas car (150,000 miles or 8 years).
Electric vehicles and gas-powered pickups are the least reliable vehicles sold in America, whereas hybrids and gas-powered sedans are the most reliable, according to Consumer Reports 2022 Annual Auto Reliability survey.
So, do electric cars lose charge when parked? Yes, but a very minimal amount. This is because the battery is still powering some electric systems even when the car is not turned on. It's these systems that require constant power that use a small amount of battery.
Curiously, ICE vehicles are expected to live for the same 200,000 miles that EVs do, however, exchanging the battery pack in an EV would practically give a second life to the vehicle up to the 20 years of the lifespan for the motor.
Hobby: Calligraphy, Rowing, Vacation, Geocaching, Web surfing, Electronics, Electronics
Introduction: My name is Msgr. Benton Quitzon, I am a comfortable, charming, thankful, happy, adventurous, handsome, precious person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.
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