Zahnriemenwechsel Renault Megane: Kosten & Intervalle (2024)

FAQs

Zahnriemenwechsel Renault Megane: Kosten & Intervalle? ›

Die Preise für den Zahnriemenwechsel beim Renault Megane beginnen etwa bei 470 und reichen bis über 790 €. Die Intervalle für den Renault Megane liegen zwischen 75.000 und 150.000 Kilometer bzw. alle 5 bis 6 Jahre.

Meist liegen die Intervalle zwischen 100.000 und 200.000 Kilometern. Das exakte Wechselintervall ist in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Autos vermerkt – auch im Serviceheft (Scheckheft), wo zusätzlich ein bereits erfolgter Wechsel eingetragen sein muss.

Die Kosten für einen Zahnriemenwechsel beim Renault Clio starten bei etwa 550 €, ohne Wasserpumpe. Bei den Renault-Modellen Mégane und Scénic solltest du bei den Kosten für einen Zahnriemenwechsel mindestens 400 € einrechnen, für eine neue Wasserpumpe kommen je nach Modell 200 bis 300 € dazu.

Auch beim Renault Mégane und beim Renault Scénic muss spätestens alle fünf Jahre oder alle 120.000 km ein neuer Zahnriemen her.

Gut zwei Jahre und 100.000 Kilometer später steht fest: Der Mégane hat sich hervorragend geschlagen. Er punktete mit Top-Qualität, hervorragender Zuverlässigkeit, attraktivem Design, hohem Komfort – zudem sammelte er in den Kapiteln Motorisierung, Verbrauch und Getriebe emsig Pluspunkte.

Die Intervalle für den Renault Megane liegen zwischen 75.000 und 150.000 Kilometer bzw. alle 5 bis 6 Jahre.

Der Zahnriemenwechsel erfolgt nach Herstellervorgaben meist zwischen 60.000 und 120.000 Kilometern bzw. spätestens alle 8-10 Jahre.

Für den Zahnriemenwechsel musst du mit Kosten von 280 € bis 1.500 € je nach Werkstatt rechnen. Die Kosten unterscheiden sich je nach Werkstatt und Arbeitszeit.

Warum ist der Zahnriemenwechsel so teuer? ›

Grund für die hohen Preise ist vor allem der Arbeitsaufwand der Werkstatt. Wenn Du nicht handelst, droht dem Motor der Totalschaden. Hier erfährst Du, worauf Du beim Zahnriemenwechsel achten musst und wie hoch die Kosten sind. Wann muss gewechselt werden?

Da beim professionellen Zahnriemenwechsel nicht nur der Riemen, sondern meist auch die Spannrolle und Umlenkrolle und bei älteren Modellen auch die Wasserpumpe getauscht werden, kommen für diese Ersatzteile ebenfalls Kosten hinzu. Spann- und Umlenkrolle sind oft im Preis des Zahnriemens mit inbegriffen.

Der Hersteller RENAULT empfiehlt, das Öl bei Ihrem Megane II Schrägheck (BM, CM) 1.6 16V (BM0C, CM0C) 113 PS (83 kW) alle 15.000 km oder alle 12 Monate zu wechseln. Bitte beachten Sie auch, dass Ihr Öl möglicherweise gewechselt werden muss, wenn die Ölkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Zusammenfassung der Kosten für die Inspektion am Renault Megane. Rechnen Sie mit Kosten zwischen 250 und 600 Euro für eine Megane Wartung laut Inspektionsplan. Größere Arbeiten sind in diesem Kostenrahmen allerdings nicht inkludiert!

Je nach Hersteller sollte ein erster Wechsel nach etwa fünf bis sechs Jahren vorgenommen werden. Spätestens aber nach zehn Jahren steht der Zahnriemenwechsel bei den meisten Fahrzeugen an.

Platz 1 mit 502 von 800 Punkten: Renault Clio TCe 100.

Rundum gelungenes Paket! Ordentliches Fahrwerk, ausreichend kräftiger Motor, gute Verarbeitung.

"Die Zuverlässigkeit ist unter Kontrolle", bestätigt auch Renaults Motorenchef Remi Taffin gegenüber 'F1i.com' und erklärt: "Wir hatten einige Probleme mit dem Turbo, aber wir wussten, dass es dort ein potenzielles Risiko gab.

Renault CLIO ist AUTO TEST Sieger und „bestes Serienfahrzeug“ Auch der größere „Bruder“ des Twingo, der Renault Clio, verdiente sich 2019 seine Meriten. Die Fachzeitschrift AUTO TEST kürte den Clio TCe 120 zum „AUTO TEST Sieger“ 2019.

Die Kosten setzen sich aus den Materialkosten für die Steuerkette (100 bis 500 Euro) und der Arbeitszeit für das Tauschen der Steuerkette zusammen (320 bis 1.440 Euro).

Welche Motoren bei Renault haben eine Steuerkette? ›

Das gilt sowohl für Benziner als auch für Diesel. Wenn dein Mégane III mit einem der Benziner 1.2 16V TCe, 1.4 16V TCe, 2.0 16V CVT, 2.0 16V TCe, 2.0 16V TCe oder 2.0 TCe fährt, weißt du, dass du eine Steuerkette hast. Das gleich gilt für die Dieselmotoren 1.6 dCi FAP, 2.0 dCi FAP, 2.0 dCi 160 FAP und 2.0 dCi 165 FAP.

Das 1978 eröffnete Renault Werk im spanischen Palencia hat Anfang April das siebenmillionste Fahrzeug seit seiner Gründung produziert. An dem Standort liefen neben Renault 12, 21 und 19 alle vier Mégane Generationen vom Band.

Eine Grundvoraussetzung für die Funktion des Motors ist es, dass die Ventile exakt angesteuert werden. Deshalb stellt der Zahnriemen ein zentrales Element der Motorsteuerung dar und kann bei einem verspäteten Wechsel zu schweren Beschädigungen des Motors führen.

Der Zahnriemen besteht aus Gummi. Er dehnt sich bei höheren Termperaturen aus und zieht sich wieder zusammen, wenn er abkühlt. Extreme Temperaturunterschiede können zu Rissen in der Oberfläche des Riemens führen. Um diesen Effekt zu reduzieren, hilft es zum Beispiel, das Auto in einer Garage zu parken.

Ist der Zahnriemen gerissen, steht die Nockenwelle still. In diesem Zustand bleibt ein Ventil geöffnet und eines geschlossen. Die Kurbelwelle hingegen bewegt sich weiterhin. Das Timing durch den Zahnriemen fehlt und der Kolben prallt im zweiten Takt auf das geöffnete Ventil.

Lässt die Riemenspannung nach, macht sich das häufig durch ein schleifendes oder rasselndes Geräusch im Motorraum bemerkbar. Sofern der Motor keine Abdeckung besitzt und Sie die Möglichkeit haben, den Zahnriemen bei abgestelltem Motor einer Sichtprüfung zu unterziehen, sollten Sie dies tun.

Urteil: Die Sichtprüfung eines Teils des Zahnriemens auf Abnutzung ist bei einer Inspektion nicht ausreichend. Überprüft eine Werkstatt bei einer Inspektion den Zahnriemen nicht vollständig, so muss sie laut einem Urteil für einen kurz darauf eintretenden Motorschaden einstehen.

Ein Zahnriemenwechsel ist, abhängig vom Modell, nach 50.000 bis 150.000 Kilometer Laufleistung fällig. Und die Kosten für einen Wechsel liegen inklusive der Spannrollen, Wasserpumpe und Frostschutzmittel, je nach Modell und Aufwand bei ca. 300 bis 1.000 Euro.

Eine Wasserpumpe wird dennoch fast immer zusammen mit dem Zahnriemen ausgetauscht. Dieser Wechsel wird aus Gründen der Vorsorge und Sicherheit gemacht. Denn die Wasserpumpe wird von einem Riemen angetrieben. Wird er über die Laufzeit schlaffer, so erweitert sich auch das Spiel der Wasserpumpe.

Wenn Sie selbst gerne an Ihrem Auto schrauben, können Sie auch den Wechsel des Zahnriemens selbst durchführen. Wichtig ist aber, dass Sie jeden Schritt sorgfältig ausführen, um spätere Probleme zu vermeiden.

Was kostet Zahnriemenwechsel in Polen? ›

100tkm Inspektion + Zahnriemenwechsel bei VW in Polen 522€

Der beste Zahnriemen mit geschlossener Schleife

🕳️【Gummigürtel mit geschlossener Schleife】Der GT2-Zahnriemen ist aus hochwertigem Gummi gefertigt, langlebig und flexibel. Es wurde speziell für Linearbewegungen und eine hohe Positioniergenauigkeit entwickelt.

Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Der Zahnriemen macht den Motor günstiger in der Produktion, jedoch teurer in der Wartung. Die Steuerkette hingegen hält oft ein Motorleben lang, ist aber auch teurer und komplizierter in der Herstellung. Das wichtigste zum Zahnriemen findest du hier.

Das neue Angebot an Zahnriemen in Öl beinhaltet Ausführungen für die Marken Citroën, Ford, Opel und Peugeot. Die Bosch-Zahnriemen sind aus einem speziellen, für den Einsatz im Ölbad besonders widerstandsfähigen Materialmix gefertigt, da Öl die Gummimischung herkömmlicher Zahnriemen angreift.

Nicht zu verwechseln ist der Keilriemen mit dem Zahnriemen. Denn die Riemen haben unterschiedliche Funktionen. Während der Keilriemen zum Antrieb von Nebenaggregaten dient, synchronisiert und treibt der Zahnriemen in erster Linie die Nockenwelle an.

Urteil: Wasserpumpe muss nicht gemeinsam mit Zahnriemen gewechselt werden. Urteil: Nur bei einer sichtbaren Vorbeschädigung oder konkrekten Hersteller-Anweisungen muss die Wasserpumpe getauscht werden.

Achten Sie darauf, dass sich die Spannung beim Festziehen nicht verändert. Der Zahnriemen sollte nun nach dem Wechseln auf beiden Seiten gut gespannt sein. Drehen Sie so lange an der Kurbelwelle, bis der Zahnriemen eine volle Runde gelaufen ist. Prüfen Sie nochmals alle Markierungen und die Spannung.

Zahnriemen sind hohen Zug- und Druckbelastungen ausgesetzt sowie ständigen Temperaturunterschieden. Irgendwann wird das Material porös und der Zahnriemen kann reißen. Übrigens führt nicht immer nur ein Riss des Riemens dazu, dass die Nockenwelle nicht mehr richtig angetrieben wird.

Für den RENAULT Megane III Grandtour (KZ) empfiehlt der Autohersteller Motoröle der folgenden Klassen: 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40, 0W-30.

Wie oft Ölwechsel und Filter wechseln? ›

Das Intervall reicht, je nach Fabrikat, von 15.000 bis 40.000 Kilometer. Genaue Zahlen dazu stehen im Bedienerhandbuch Ihres Autos. Wer durchschnittlich viel fährt, also 10.000 bis 15.000 Kilometer pro Jahr, sollte etwa alle 1,5 bis 2 Jahre zum Ölwechsel.

Der französische Automobilhersteller Renault setzt bei den Motoren seiner Modelle Renault Clio, Renault Scénic, Renault Twingo, Renault Mégane und vieler weiterer Typen auf einen sogenannten Zahnriemen. Der Zahnriemen hat im Motor die Funktion, die Nockenwelle anzutreiben. Generell sind Zahnriemen nicht unverwüstlich.

Meist liegen die Intervalle zwischen 100.000 und 200.000 Kilometern. Das exakte Wechselintervall ist in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Autos vermerkt – auch im Serviceheft (Scheckheft), wo zusätzlich ein bereits erfolgter Wechsel eingetragen sein muss.

Der Zahnriemenwechsel. Zahnriemen werden bei der Inspektion einer Sichtprüfung unterzogen und im Bedarfsfall beziehungsweise nach regelmäßigen Intervallen von 60.000 bis 210.000 Kilometern erneuert.

Hat der Renault Kadjar einen Zahnriemen oder eine Steuerkette? Die meisten Motorvarianten des Renault Kadjar haben eine wartungsarme Steuerkette verbaut. Lediglich die 1.5 (Blue) dCi Dieselmotoren haben einen Zahnriemen zur Motorsteuerung verbaut.

Wenn der Zahnriemen gerissen ist, treibt der Motor weiter die Kurbelwelle an, doch die Nockenwelle dreht sich nicht mehr. In diesem Moment trifft mindestens ein Kolben auf ein Ventil, was den Motor, den Kolben und das Ventil ernsthaft beschädigt.

Ziemlich teuer ist der Ölwechsel an deinem Megane in der Renault Fachwerkstatt. Hier kostet ein Liter Öl zwischen 15 und 20 Euro, abhängig von der Werkstatt kommen für die Arbeit weitere 100 Euro dazu. Das Erfüllen vom Ölwechselintervall kostet daher mindestens 200 Euro.

Normalerweise muss ein Auto alle 15.000 bis 30.000 km zur Inspektion. Fahren Sie nicht so oft mit Ihrem Renault, gilt stattdessen ein Jahresintervall, sodass Sie Ihr Auto auch jedes oder jedes zweite Jahr überprüfen lassen können.

Was kostet Durchsicht bei Renault? ›

Ein Wenigfahrer wird für die erste Wartung, eine Inspektion A ohne Ölwechsel, rund 150 bis 180 Euro bezahlen. Die Inspektion B mit Ölwechsel liegt in einem Bereich von zirka 300 bis 350 Euro und entspricht damit den Servicekosten, die jährlich auch auf Vielfahrer zukommen.

Bei der einfachen Steuerkette (Simplex-Steuerkette) spricht man von einer Laufleistung um etwa 100.000 Kilometer bis ein Austausch vorgenommen werden sollte. Den höher belastbaren Duplexketten (doppelte Kettenreihe) sagt man Laufleistungen bis zu 500.000 Kilometern nach.

Renault Mégane III

Wenn dein Mégane III mit einem der Benziner 1.2 16V TCe, 1.4 16V TCe, 2.0 16V CVT, 2.0 16V TCe, 2.0 16V TCe oder 2.0 TCe fährt, weißt du, dass du eine Steuerkette hast. Das gleich gilt für die Dieselmotoren 1.6 dCi FAP, 2.0 dCi FAP, 2.0 dCi 160 FAP und 2.0 dCi 165 FAP.

Zu diesen Symptomen gehören vor allem Schleifgeräusche. Wenn der Zahnriemen bereits einen Zahn übergesprungen ist, dann kann unrunder Lauf des Motors und Leistungsverlust die Folge sein. Natürlich können auch andere Ursachen diese Geräusche im Motor verursachen. Das sollte eine Werkstatt umgehend abklären.

Wenn der Zahnriemen nicht im vorgesehenen Intervall gewechselt wird, wird er spröde, er kann damit Zähne verlieren oder gar reißen. Das führt zu einem kapitalen Motorschaden. Außerdem können bei vernachlässigter Wartung die Garantie- und Gewährleistungsansprüche des Autoherstellers verfallen.